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車橋-九躍車橋-汽車車橋

威海市九躍車橋有限公司
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    車橋-九躍車橋-汽車車橋 :
    汽車前后車橋,汽車前車橋,汽車后車橋

    汽車的剎車系統(tǒng)分為兩種,一種叫油剎,一種叫氣剎,威海九躍車橋簡(jiǎn)單做一下介紹。

    油剎結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安裝空間小,只是需要?jiǎng)x車總泵、分泵、油杯及連接管路,不需要其他的附屬設(shè)備;氣剎就復(fù)雜多了,除了剎車總泵、分泵、剎車管路外,還有打氣泵(通過(guò)皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)連接)、儲(chǔ)氣筒、高壓控制器(調(diào)節(jié)壓力,車用可以達(dá)到8個(gè)大氣壓)、繼動(dòng)閥等部件,需要安裝空間大,結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,而且為了確保安全,后剎車分泵現(xiàn)在都是斷氣剎車(增加費(fèi)用、結(jié)構(gòu)復(fù)雜)。





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    如果將兩個(gè)車橋(如三軸汽車的中橋與后橋)裝在平衡桿的兩端,而將平衡桿的中部與車架作鉸鏈?zhǔn)竭B接,一個(gè)車橋抬高將使另一車橋下降。由于平衡桿兩臂等長(zhǎng),使兩個(gè)車橋上的垂直載荷在任何情況下都相等,這種能保證中后橋車輪垂直載荷相等的懸架稱為平衡懸架。

                     擺臂式平衡懸架

       擺臂式平衡懸架主要用于6×2的貨車上。這種貨車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是前橋?yàn)檗D(zhuǎn)向橋,中橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋,后橋是可以升降的支持橋。當(dāng)汽車在輕載或空載行駛時(shí),可操縱舉升油缸,通過(guò)杠桿機(jī)構(gòu)將后輪(支持輪)舉起,使6×2汽車變?yōu)?×2汽車。這不僅可減少輪胎的磨損和降低油耗,同時(shí)還可以增加空車行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)輪上的附著力。為適應(yīng)這種汽車總體布置的需要,中(驅(qū)動(dòng))橋和后(支持)橋就有必要采用擺臂式平衡懸架。中橋的懸架采用普通縱置半橢圓鋼板彈簧,后吊耳不與車架相連接,而是與擺臂的前端相連。擺臂軸支架固定在車架上。擺臂的后端與汽車的后橋(支持橋)相連。左、右后支持輪之間沒(méi)有整軸聯(lián)系。






    轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的工作過(guò)程驅(qū)動(dòng):橋的中部裝有主減速器和差速器。內(nèi)半軸和外半軸通過(guò)等角速萬(wàn)向節(jié)連接在一起,外半軸的端部制有花健,它和半軸凸緣相嚙合。當(dāng)前橋驅(qū)動(dòng)時(shí),轉(zhuǎn)矩由主減速器、差速器傳給內(nèi)半軸、萬(wàn)向節(jié)、外半軸和半軸凸緣,然后傳遞到輪轂,驅(qū)使車輪旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)向:轉(zhuǎn)向節(jié)由轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸和轉(zhuǎn)向節(jié)外殼用螺栓連接成整體。轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸上裝有兩個(gè)輪轂軸承,以支承輪轂;轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸內(nèi)孔壁內(nèi)壓裝有襯套,以支承外半軸。在轉(zhuǎn)向節(jié)外殼的上下兩端分別裝有上下兩段主銷的加粗部分,并用止動(dòng)銷止動(dòng),在轉(zhuǎn)向節(jié)外殼上端裝有轉(zhuǎn)向節(jié)臂,在轉(zhuǎn)向節(jié)外殼下端裝有下蓋。潤(rùn)滑脂由上、下油嘴注入后,分別進(jìn)入主銷中心油道,再?gòu)膬蓚€(gè)側(cè)孔出來(lái)進(jìn)入主銷與襯套之間,實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑。汽車轉(zhuǎn)向時(shí),轉(zhuǎn)向直拉桿拉動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)臂帶動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)繞主銷擺動(dòng),這時(shí)轉(zhuǎn)向輪即可隨之偏轉(zhuǎn),從而實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。

    支持橋?qū)儆趶膭?dòng)橋。單橋驅(qū)動(dòng)的三軸汽車,后橋設(shè)計(jì)成支持橋掛車上的車橋也是支持橋發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)轎車的后橋也屬于支持橋。






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